为避免给工厂和经销商带来负担，奥迪将放缓推出电动汽车的速度，而他们此前计划到2026年推出20款新车型，其中一半为纯电产品。

奥迪新任CEO格诺特・多尔纳（Gernot Döllner）在德国英戈尔施塔特的总部接受采访时表示：“为了不给团队和经销商带来太大压力，我们将新款车型的发布分散开来。”

他认为，短期内推广燃油和插混车型是更有利的选择。“经过考虑，我们决定采用渐进式的发布策略，将新车发布的时间间隔拉开，确保组织能够有序地应对挑战。”

上个月，奥迪在第六届进口博览会现场带来了全新的Q6 e-tron车型，这是奥迪首款基于PPE平台打造的车型。据介绍，奥迪一汽新能源工厂也已经破土动工，并计划于明年进入预生产阶段，预计这款新车型也有望在位于长春的奥迪PPE工厂下线。

新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm，引进国内后预计会稍作加长处理。

这款车型在今年9月慕尼黑车展上首发亮相并公布了内饰设计。它采用了全新设计风格，并配备11.9英寸虚拟座舱全景显示屏+14.5英寸OLED触摸屏组成的弧面MMI交互系统，副驾配有10.9英寸显示屏组成的数字化座舱。

此外，新车内置了全新统一的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统。值得一提的是，该车在副驾驶位置前方还配备了10.9英寸的显示屏幕，并且该屏幕还支持防窥功能的主动隐私模式。

得益于全新的PPE纯电平台，奥迪Q6 e-tron内部空间利用率更高。后备箱提供527升存储空间，当后排座椅放倒后，增加到1529升。

查询发现，奥迪Q6 e-tron分为55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，其中55 e-tron的WLTP工况下续航里程可达600+km，SQ6 e-tron的WLTP工况下续航里程可达500+km。

电池方面，新车将搭载100kWh的电池组，并配有的800V平台，最大充电功率可达270kW，电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。

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